Tag Archives: E-type

EN ELEKTRISK E-TYPE?

Man tager en klassisk Jaguar E-type og udskifter den gode gamle XK-motor med en batteripakke, og resultatet er fremtidens klassiske biler, ifølge Jaguar selv

 

Det siges at hvis Jaguar havde bygget et par hundrede eksemplarer af E-type dengang i 60’erne, så havde det i dag været den mest kostbare af alle klassiske biler, og som i dag er en del af den permanente udstilling på Museum of Modern Art i New York. Det var trods alt den sportsvogn, som selv Enzo Ferrari kaldte verdens smukkeste. Som det blev, fremstillede Jaguar over 72.000 eksemplarer, og det er naturigvis derfor Jaguar selv har taget et eksemplar og ofret dens 6-cylindrede hjerte til fordel for en opgraderet version af den motor som driver din elektriske tandbørste. Mere specifikt er der tale om en 40-kWh batteripakke samt en elmotor med 295 hk, som passer ind præcis der hvor den gamle XK-motor og den 4-trins gearkasse, mens kræfterne stadig sendes til det oprindelige differentiale. Selve teknikken er udviklet af Rimac, der står bag den vanvittige 1.224-hestes Concept One, som næsten tog livet af den tidligere Top Gear-vært, Richard Hammond.

YTo2OntzOjI6ImlkIjtpOjE0NDA5NTU7czoxOiJ3IjtpOjMyMDA7czoxOiJoIjtpOjMyMDA7czoxOiJjIjtpOjA7czoxOiJzIjtpOjA7czoxOiJrIjtzOjQwOiJhN2FkM2JlODQxM2ZkNjM1MWY1YTU2NWZlYTc4NjE1NTg0MjQzNzU5Ijt9

BILER Åh gud, BMW …

Jaguar siger selv at de har forbedret vægtfordelingen og endda sparet 50 kg, mens de bruger samme affjedring og bremser, men der er visuelle opdateringer med LED-lygter, og indvendigt er det hele gået digitalt, selv om man har beholdt det gamle trærat.

Hvorfor har man gjort det? Jaguar siger selv at det er for at “fremtidssikre de klassiske biler”, selv om vi tvivler på at en elektrisk Ferrari 250 GTO er lige om hjørnet. Og om dem, der holder af klassiske biler vil synes om idéen er nok også et åbent spørgsmål, men eftersom både XJ6 og XK-modellerne benytter samme motor og transmission, så burde det være en smal sag at ombygge dem på samme måde (selv om enhver der kender lidt til klassiske Jaguar-modeller vil have et helt naturligt forbehold for at tilføre flere elektroniske komponenter …).

_nd65022

BILER En Tesla rustvogn?!?

Modellen som Jaguar har ombygget er fra 1968, og en såkaldt ‘Series 1.5’, hvilket var en mellemting mellem Series I og Series II — Series 1.5 var aldrig en officiel betegnelse, men resultatet af det altopslugende kaos som herskede hos Jaguar dengang.

Alligevel virker det forkert at dæmpe den gamle E-types “straight six” til fordel for en elmotor, men den dag der er ‘zero emission‘-zoner i de store byer, kan det være den eneste måde at nyde klassiske biler på. Selv om det er en fattig verden hvor en Jaguar E-type ikke har lov til at sende en lille blå sky ud i atmosfæren fra tid til anden …

 

VERDENS DYRESTE E-TYPE

Eagle er verdens førende specialist i kunsten af “re-manufacture” Jaguar E-type, men med modeller som Eagle Speedster og Spyder GT tager man skridtet videre til en egentlig evolution

 

Der dem som vil mene, at en Jaguars E-type er verdens smukkeste bil, og havde været verdens mest værdifulde klassiker i dag, hvis ikke det havde været fordi der blev fremstillet over 75.000 eksemplarer i sin tid, selv om priserne de seneste år har fulgt de øvrige klassiske bilers himmelflugt.

Der er Jaguar E-typer, og så er der Eagles Jaguar E-type, der bygges op fra bunden og er “remanufactured” som man kalder det. Det betyder at det færdige resultat er bedre end det der rullede ud af Jaguars fabrik i Coventry i sin tid, og med en lang række komponenter udviklet af Eagle, som bremser og gearkasser eksempelvis. Den slags koster naturligvis, faktisk en mindre formue, men en Eagle det bedste af det bedste, har man aldrig manglet kunder.

91PFID8+-zL._SL1500_

GADGETS Åh ja, en bacon toaster!

Eagle er gået skridtet videre og har udviklet en helt ny fortolkning af E-type, kaldet Speedster, som i virkeligheden er en helt ny bil, og redesignet fra ende til anden. Der er bare et problem. Eagle Speedster har ikke noget tag, så det er her at Spyder GT kommer ind i billedet.

2014-eagle-speedster-passenger-side-rear-view-06

Speedster-versionen har alt du kan ønske dig — med mindre du ønsker dig en kaleche når det regner, naturligvis

Eagle selv kalder den en evolution af E-typen, men i modsætning til Speedster-versionen er den forsynet med kaleche, for Eagle kan meget, men de har trods alt ikke fundet en måde at forhindre det regner. På den rent tekniske side har Eagle tager den 4,2-liters XK-motor og udsat den for en omfattende gange ”re-engineering”, så den nu har 4,7 liters slagvolumen og 335 hk.

1460932996290

BILER Tom Sellecks Ferrari til salg

Det giver en giver en topfart på 273 km/t og 0-100 km/t på under fem sekunder, så den gamle dame kan sagtens følge med nutidens sportsvogne. Det samme kan prisen. Eagle har annonceret at prisen er seks millioner kroner plus eventuelle afgifter, hvilket man som bekendt kan få meget bil for. Til gengæld kan du være sikker på at du sandsynligvis aldrig vil møde en Spyder GT, der kommer den modsatte vej…

Omega-Speedmaster-Speedy-Tuesday-Tribute1612302706

URE Limited Edition Speedmaster

JAGUAR XKSS VENDER TILBAGE

Steve McQueen havde en XKSS, og i dag koster de formuer når de af og til dukker op på auktion, men nu kan du rent faktisk købe en helt ny XKSS af Jaguar, eller rettete — du kunne …

 

Tidligere i år bekræftede Jaguar, at man ville fremstille en lille serie XKSS-modeller, der fulgte efter serien af ’Lightweight’ E-typer, som man tidligere har bygget. Det øjeblik er så nu, hvilket er sket med små 60 års forsinkelse. Oprindeligt var det planen af fremstille 25 eksemplarer afXKSS, man nåede at bygge 16, mens de ni sidste gik op i flammer i en brand på Jaguars fabrik på Browns Lane i Coventry. Det bliver der rådet bod på nu, for Jaguar vil fremstille de ni manglende XKSS, og de kommer til at koste en million stykket — altså en britiske pund, vel at mærke.

2018-alfa-romeo-stelvio-104-876x535

BILER Nu kommer Alfa Romeo Stelvio

I 50’erne deltog Jaguar på Le Mans med den legendariske D-type, og efter at fabriksteamet stoppede i 1956, så fortsatte bilen i hænderne på private teams og kørere. Det efterlod dog Jaguar med adskilige D-typer som var mere eller mindre færdige, og Jaguar-chefen William Lyons fik dem koncerteret om til brug på offentlig vej, hvilket betød at der blev tilføjet features som en forrude og en dør i passagersiden. Men derudover var XKSS, som modellen blev kaldt, teknisk identisk med Le Mans-raceren.

xkss-interior-1

Den nye XKSS bruger det samme træ og læder som dengang i 50’erne, og er en forklædt Le Mans-racer…

Den slags ramte Hollywood-stjernen Steve McQueen lige i hjertet, og hans XKSS kan i dag ses på Petersen Automotive Museum i Los Angeles, hvor den nye XKSS også blev præsenteret. Der er visse ændringer i forhold til originalen, blandt andet en mere sikker brændstoftank, men karrosseriet er stadig i magnesium, og motoren er en helt ny XK-maskine skabt efter de originale forskrifter og med tre Weber DC03 kaburatorer som leverer 262 hk.

jaguar-la-studio-exterior-06-1

BILER Jaguar bliver elektrisk…

Interiøret er også det samme som dengang med instrumenter fra Smiths, et rat i det samme træ som dengang og sæder med det samme læder. Faktisk tager det Jaguar 10.000 arbejdstimer at bygge hvert eneste eksemplar, hvilket betyder, at de sandsynligvis taber en mindre formue på hver eneste. Det har dog ikke gjort dem svære at sælge. De er alle solgt, og har været det i månedsvis…