Tag Archives: Ferrari

MON DIEU, EN GANSKE SÆRLIG F40!

Der blev kun bygget 19 eksemplarer af Ferrari F40 LM, og nu kommer et af dem til salg hos RM Sothebys i Paris. Lakeret i fransk racing-blå og med Le Mans-historie forventes prisen at ende på den forkerte side af seks millioner … dollars

En Ferrari F40 er allerede speciel, men nogen Ferrari F40 er mere specielle end andre. Som den du ser her, der til at begynde med ikke er rød, men fransk racing-blå og har en historie fra Le Mans. Det er en Ferrari F40 LM, der blev kun fremstillet 19 eksemplarer af racing-versionen, alle hos Michelotti, og nu kommer et af dem på auktion hos RM Sothebys den 6. februar i Paris.

bulgarian-bmw-5-series-barn-finds-2

BILER Hvodan glemmer man 11 BMW’er?

Chassis no. ZFFGJ34B00074045 var blot den tredje F40 som blev bygget, ikke kun af LM- og Competizione-udgaverne, men af alle F40. Det var faktisk en udviklings-prototype, og deltog på Le Mans i 1995 og 1996 — det siger lidt om bilens potentiale, at den kunne deltage selv om den var otte år gammel på det tidspunkt. Det blev til en 12. plads i klassen, selv om bilen senere vandt 4-timers løbet på Anderstorp.

I LM-spec leverede biturbo-V8’eren 700 hk ved hjælp af større turboladere intercoolere og et opgraderet Weber-Marelli indsprøjtningssystem. Takket være det Ferrari havde lært da de udviklede 288 GTO Evoluzione-modellen til Gruppe B, fik den også et mere stift chassis, en sekventiel gearkasse, bedre bremser og en ny aero-pakke. Med en vægt på lige over 1.000 kg var det en af verdens hurtigste biler på det tidspunkt, og på Le Mans i 90’erne kørte den lige op med McLaren F1 GTR i kvalifikationen.

ducati-mig-rr-e-mtb-1

GADGETS En Ducati elcykel

Og prisen? Vurderingen lyder på lige over seks millioner dollars, eller omkring 40 millioner kroner. Til gengæld behøver den nye ejer ikke bekymre sig om at skulle bøvle med at betale afgifter og den slags pjat …

DEN NYE FERRARI DU IKKE KAN KØBE

Man tager en 812 Superfast, lokker lidt flere kræfter ud af motoren, giver den karrosseri i kulfiber og skærer taget af. Derefter har man en helt særlig limited edition-model til velhavende Ferrari-samlere verden over — mød Monza SP1 og SP2

 

Ferrari har netop hevet klædet af to limited edition-modeller kaldet SP1 og SP2, og vist verden at de stadig forstår at skabe noget sensationelt (der skal få os til at glemme at de i samme åndedræt bekræftede, at der er en SUV på vej …).

Der er tale om de mest effektfulde gadebiler fra Ferrari nogensinde, og kræfterne leveres af den 6,5-liters V12 fra 812 Superfast, der lige er blevet kildet lidt, så den leverer 809 hk. Det skulle række til 0-100 km/t på 2,9 sekunder, hvilket vil føles endnu mere intenst uden forrude.

proxy.duckduckgo.com

GADGETS Vækkeuret som brygger kaffe

SP1 skiller sig ud ved at den kun har ét sæde, så hvis man vil have plads til en passager skal man vælge SP2. Retro? Vi er lige på kanten af det, selv om Ferrari ynder at påstå de ikke laver retro, som regel mens de laver retro. Uanset hvad er inspirationen tydeligt Barchetta-modellerne fra 40’erne og 50’erne, der helt bogstaveligt betyder ‘lille båd’, hvilket er det din SP1 eller SP2 vil forvandle sig til hvis den er parkeret i regnvejr, for der er intet tag.

Den lille vindskærm foran føreren skulle dog tage det meste af fartvinden når du kører, men en hjelm er sandsynligvis stadig en god idé. Selve karrosseriet er lavet i kulfiber og derfor er med det manglende tag er vægten bragt ned i forhold til en 812 Superfast. Der bliver fremstillet 500 eksemplarer, som traditionen tro er solgt, og det til en pris, som uden tvivl er akademisk. Der bliver dog sikkert flere, da SP1 og SP2 er de første i en ny serie Ferrari selv kalder ‘Icona’.

glqp1curipyivbegkrqo

BILER Keith Richards Dino på auktion

 

KEITH RICHARDS DINO PÅ AUKTION

Keith Richards elskede sin Dino og kørte i den så ofte han kunne, selv når Rolling Stones var på turné, og resten af bandet fløj. Nu kommer den på auktion i England, så hvis du vil føle dig som en rock-gud i en Ferrari …

 

Hvilken bil køber man, når man er guitarist i verdens største rockband? Keith Richards fra Rolling Stones købte, blandt mange andre biler, en Ferrari Dino. Han var berygtet for at køre galt, selv om det typisk skete når han sad bag rattet i sin Bentley Continental R, som han kaldte Blue Lena, og som Bentley havde udstyret med et hemmeligt rum til de forskellige stoffer han tog (Mick Jagger er citeret for at sige, at Richards aldrig burde have haft lov til at sætte sig bag rattet i en bil!).

NEXO Exterior (34)

BILER Her er elbilen som lades op på fem minutter

For den som har penge nok, er det nu muligt at blive ejer af den Ferrari Dino 246 GT som Richards købte i 1972, når Bonhams Goodwood Revival auktion skydes i gang. Og Richards lod ikke bare bilen stå og samle støv, men kørte den så meget han kunne. Faktisk fik han den på et tidspunkt fløjet fra Californien og tilbage til England, så han kunne køre rundt mellem koncerterne, i stedet for at flyve med resten af bandet. Faktisk kørte Richards i bilen helt til han solgte den i 1986.

dive_fouq_cropped_alt_1024x1024@2x

URE Farverige nyheder fra Enoksen

Det er, den dag i dag, en af Ferraris smukkeste kreationer, og den har overlevet tidens tand en hel del bedre end medlemmerne af Rolling Stones. Bilens historie påvirker naturligvis prisen, og den forventes at få hammerslag et sted mellem tre og fire millioner kroner. Det koster at køre samme bil som en rock-gud!

SE FERRIS BUELLERS FERRARI

Den berømte Ferrari 250 GT California fra kultfilmen Ferris Buellers Day Off, som slet ikke er en ægte Ferrari, bliver nu udstillet i USA blandt en lang række biler med historisk betydning

 

Akkurat som den sorte Daytona fra Miami Vice, er en af filmhistoriens mest kendte Ferrari’er slet ikke en ægte Ferrari. Den røde 250 GT California Spyder fra Ferris Buellers Day Off er en replika, men en, som nu er udstillet på bilmuseet AACA Museum i Hersjey i USA blandt biler med historisk betydning.

Yema-Superman-Heritage-2018-reedition-automatic-ETA-4

URE Vintageur på budget

For under det velformede karrosseri i fiberglas finder man en Ford 302 V8 med en 4-trins automatgearkasse. Replikaen blev oprindelig bygget af Modena Design & Development, der gjorde meget ud af at få formerne helt rigtige, og på film kan den godt gå for en Ferrari — selv om den har deyaljer som forruden fra en Fiat 124 Spider, baglygter fra en Volkswagen Type 3 og bagklap fra en MGB. Det var filmens instruktør, John Hughes, som ved et tilfælde så replika-Ferrari’en og synes den ville passe godt ind i hans kommende film. Den bil han så var desværre solgt, så Hughes lavede en aftale med Modena Design om lease en andne replika samt et ekstra karrosseri på et chassis uden motor.

13782044_10154331867339395_2466089853995352995_n

FROST: Tror du F1 er kedeligt, så prøv at se Le Mans …

De to biler blev færdige i absolut sidste øjeblik, og resten er filmhistorie, som man siger. Karrosseriet på det rullende chassis blev brugt til scenen, hvor bilen kører ud gennem vinduet, men bilen den rigtige bil blev heller ikke sparet. Der var den berømte scene hvor bilen hopper, hvilket medførte ganske betydelige skader, men alligevel blev den repareret og solgt videre. Den blev solgt fra Bonhams i 2010, og derefter restaureret af den nuværende ejer. Nu kan den så ses udstillet indtil oktober, hvis ikke Ferrari i Italien får et hysterisk anfald i mellemtiden …

 

SKRUER FERRARI PÅ TÆLLEREN?

Alle ved at en digital kilometertæller kan manipuleres, men i USA er en af Ferraris autoriserede forhandlere anklaget for at have skruet kilometertallet tilbage med et system, der kun kan benyttes, med et password og en godkendelse fra Ferrari i Italien …

 

Denne verdens Ferrari-ejere er ved at gå en lille smule i panik, på grund af en tidligere medarbejder hos en Ferrari-forhandler i Florida. Den mand hedder Robert ‘Bud’ Root, og han mener selv at han blev fejlagtigt afskediget, og at årsagen er, at han gjorde offentligheden bekendt med at Ferrari har et system, der gør det muligt at justere eller nulstille kilometertælleren i en brugt Ferrari.

hss-storage-midas-8f756789063d90bb3789957cd3fdb44a-206165320-1

BILER Hyundais Tesla-dræber

Det har både forhandleren og Ferrari i Italien pure nægtet, hvorefter Ferrari i Italien kom til at afsløre, at det var rigtig nok, hvorefter man dog nægtede nogensinde at have godkendt at nogen gjorde brug af den mulighed. Ikke desto mindre er sagen nu kommet for retten, hvilket betyder, at der er en del dokumentation ingen i Maranello havde lyst til skulle deles med offentligheden, nu bliver delt med offentligheden.

Det er ikke bare et problem for New Country Motor Cars i Palm Beach og Ferrari SpA. Det må også give anledning til bekymring hos enhver, der har købt en brugt Ferrari fra 2010 og frem.

msc79inxwkjledzycok8

Dokumentet fra Ferrari som fortæller, at det ikke længere er muligt at nulstille kilometertælleren …

Ifølge Root har Ferraris autoriserede forhandlere siden 2010 benyttet en såkaldt Deis Tester, som indeholder et softwareprogam, der kan nulstille kilometertælleren, og det er det system som indeholder en funktion, der kan nulstille kilometertælleren (det er Ferrari ikke de eneste som kan, det findes hos stort set alle bilmærker). Ferrari-værkstederne kan dog ikke gøres det uden et password fra Ferrari Spa og ved at være tilsluttet Ferraris database, hvilket vil sige, at hvis det er sket, så er det sket med Ferraris velsignelse.

Så langt så godt, men her er så hvor sagen begynder at blive ubehagelig for Ferrari. Root hævder at en Deis Tester blev brugt i 2015 til at nulstille kilometertælleren på en LaFerrari, der var ejet chefen for småkagegiganten Sara Lee, Steven McMillan. Ifølge Root blev McMillans bil på den måde blev op til en million dollars mere værd, fordi den var fabriksny, i stedet for let brugt. Men den tekniker som McMillan ifølge Root betalte for opgaven, kan altså ikke have gjort det uden Ferraris velsignelse, hvilket er temmelig problematisk, hvis det kan bevises.

Porsche-Cayenne-S

BILER Porsche er færdige med diesel … eller …

Men der er ingen tvivl om at det kunne lade sig gøre, for en af de ting som er bragt for dagen, er en opdatering fra Ferrari, hvor man skriver at den funktion “reset to zero”, der kan nulstille kilometertælleren, nu er deaktiveret. Hvilket vi sige, at det indtil for ganske nylig har været muligt at justere kilometertælleren med Deis Testeren, hvilket jo sår tvivl om hvorvidt man kan stole på kilometerstanden på samtlige brugte modeller hos Ferraris forhandlere. Det vil der uden tvivl komme mange interessante retssager ud af i USA og resten af verden. For Ferrari har selv leveret beviserne …

Amerikanske Motor Authority bad om en kommentar fra Ferrari og fik at vide at “Ferrari ikke kommenterer på juridiske sager mellem en forhandler og dens ansatte. Denne retssag vedrører tredjepart og ikke Ferrari. Ferrari forbeholder sig retten til at sagsøge enhver som har krænket deres rettigheder.”

Hvorom alting er, så er der en del Ferrari-ejere som nu vil begynde at spekulere på, om deres bils kilometerstand er den rigtige …

IMG_8275

BILER Bilen de kaldte hest

 

VERDENS MEST SEXEDE BIL

Der findes ikke noget mere sexet end en Volvo, så her er den nye V60, der er designet til at få kvinder til at længes efter et hus i Nordsjælland, en labrador, en positiv graviditetstest og en underspillet svensk status-stationcar …

 

Beklager, hvis du skal imponere en kvinde med din bil, så skal det hverken være en Mercedes (Freud ville kalde det typisk overkompensation), en Ferrari (du ser dig selv som en Alfa-han, men dit ego er skrøbeligt) eller en Porsche (tænk hvor mange sko for Prada man kunne få for det sådan en koster?). En Volvo sender derimod alle de rigtige signaler. Du holder af kvalitet, uden at behøve råbe om det (den der kølergrill, ikke Audi?) og du sætter sikkerhed over de der barnlige behov mænd har for at skulle overhale andre (ja, det er dig vi mener, BMW …).

applepark3.0-1

GADETS Apples ansatte går ind i Apples glasdøre …

Det her er så den nye Volvo V60, som hvor end den kommer frem, vil give kvinder en voldsom lyst til at blive gravide for det tilfælde at ejeren er ugift og uden for mange skeletter i skabet som ekskoner, børn fra tidligere ægteskaber og hustrubidrag. Det var ikke for sjov Volvo valgte at henlægge præsentationen til en villa i Stockholm, hvor hen af begge køn kunne beskue den. For det er familien der er i fokus for Volvo V60.

Den nye V60 er bygget på samme platform som XC60, og det er ikke noget tilfælde at det lige var V60 — altså stationcarudgaven — som blev vist først. For stationcar er Gud for Volvo-kunderne. I modsætning til den gamle V60 virker den nye større og mere i retning af V90. Priserne kendes endnu ikke, men skal du have en V60, kan det være en god idé at bestille den nu enten som dieselmodellerne D3 og D4, eller benzinmodellen T5. For allerede i 2019 er alle Volvo’er elektrificerede, hvilket betyder, at de enten er elbiler eller med hybrid.

vvtogplxdto3tszeje1c

MOTORSPORT Alfa tilbage i Formel 1

Indtil videre er der to hybridmodeller, T6 TwinEngine AWD med 340 hk eller T8 TwinEngine AWD med 390 hk, som de fleste børnefamilier nok alligevel vil betakke sig for at skulle betale for. At alle modeller fås med alt tænkeligt aktivt og passivt sikkerhedsudstyr er en selvfølge med en Volvo.

Den nye Volvo V60 introduceres i Danmark i maj, og senere i år kommer den nye S60, hvis du absolut ikke vil have en stationcar. Men ærlig talt, hvis du køber en Volvo som sedan, kan du ligeså godt investere i en Audi og begynde at spille golf. En fritidsinteresse der nu er uløseligt forbundet med Donald Trump. Du kan godt selv se problemet, ikke?

New Volvo V60 exterior
New Volvo V60 exterior
New Volvo V60 exterior
New Volvo V60 exterior

223562-new-volvo-v60-exterior-1

New Volvo V60 exterior
New Volvo V60 exterior

223561-new-volvo-v60-exterior-1 223529-new-volvo-v60-interior-1 224661-new-volvo-v60-interior-1 223518-new-volvo-v60-interior-1 223558-new-volvo-v60-exterior-1 223522-new-volvo-v60-interior-1

 

ALFA TILBAGE I FORMEL 1

Alfa Romeo er tilbage i Formel 1 og det er et gloværdigt gensyn med det klassiske firkløver som i 2018-sæsonen vil være at finde på siden af Sauber-racerne, som i samme anledning får opdaterede motorer fra Ferrari

 

Det er første gang i 33 år at Alfa Romeo er tilbage i Formel 1. Jo, det er som sponsor for den nye Sauber C37, og med en motor fra Ferrari, men den nye racer med Alfas firkløver på siden ser så godt ud, at det er lige før man glemmer den frastødende ‘halo’ sikkerhedsbøjle og vil begynde at se F1 igen.

row_5188

BILER Hvordan Porsche vil knuse Tesla

Det nye samarbejde er også godt nyt for Sauber, der led den totale ydmygelse sidste år ved at slutte efter McLaren-Hondas parterapeut-krævende tvangsægteskab, og det lille team har kæmpet med at nå bare midten af feltet de seneste år.

I år bliver alt det forhåbentlig anderledes, for Alfa Romeo-mærket på siden betyder nu, at det bliver en prioritet for italienerne at Sauber vinder. Derfor får de fremover den seneste generation af Ferraris F1-motorer, der giver mere power, og at dømme fra formerne er aerodynamikken også blevet opdateret kraftigt.

brikk_lux_apple_watch-1024x609

URE Apple æder Rolex

Kørerne hos Sauber bliver i 2018 den regerende Formel 2-mester Charles Leclerc, samt svenske Marcus Ericsson, som alle F1-fans i Danmark ønsker en sæson med placeringer præcis én plads efter Kevin Magnussen.

velty8ch4os8eqxs0vyr

tehwb1ip59aolcsnjokt udeobvpbehaffv3ycqps dsfpnc4ichl0zwtfpvpw apn8khfxb0cqmzwglyk6 vov2pv7ax6ibotsutcml a0dytaatpso1v4pnrbe9 od4oulw93inzxhufvqls kgup7yahtqgsuoomuzo0

 

STRATOS VENDER TILBAGE

Den legendariske Lancia Stratos vender nu tilbage i en meget begrænset produktion, men projektet har intet med Lancia at gøre, selv om produktionen kommer til at foregå i Italien

 

Husker du Lancia? Det er okay hvis du har glemt dem, for det har Fiat tydeligvis også, og det var dem som købte Lancia i sin tid. Lancias gloværdige historie blev mishandlet og molestreret af Fiat, hvilket kulminerede i at man placerede Lancia-mærket på en række modeller fra Chrysler — en forbrydelse, der burde have udløst en form for fængselsstraf. Men retfærdighed er tydeligvis en mangelvare i Italien, og i dag er det eneste der er tilbage en beskeden produktion af Ypsilon til italienske kvinder som ikke ved bedre.

Nu vender en af Lancias mest gloværdige modeller tilbage i form af den fantastiske Stratos, og nej, det har intet med Fiat at gøre. Fiat og Ferrari har gjort alt hvad de kunne for at sabotere projektet. Den oprindelige konceptbil blev præsenteret helt tilbage i 2010, og var baseret på motor og chassis fra Ferrari F430, og helt forudsigeligt fik Ferrari et hysterisk anfald og forbød projektet.

YTo2OntzOjI6ImlkIjtpOjE0NzczMjM7czoxOiJ3IjtpOjMyMDA7czoxOiJoIjtpOjMyMDA7czoxOiJjIjtpOjA7czoxOiJzIjtpOjA7czoxOiJrIjtzOjQwOiIyMTQzMzZiYjU2NTNlODc0YThiZmI2MTkyYzQyODkzZWQyYTcxYzZkIjt9

BILER Den nye Santa Fe

Den bil var fremstillet på bestilling af Pininfarina til den tyske milliardær Michael Stoschek (den oprindelige Stratos var designet af Marcello Gandini da han var hos Bertone), og nu er den altså kommet op til overfladen igen. Der vil blive fremstillet 25 eksemplarer af Manifattura Automobili Torino (MAT) og New Stratos Gbr. Den nye Stratos er omtrent samme længde som forbilledet, og selv om den er en del bredere, så er den tro mod designet.

Hvilken motor der benyttes, melder historien ikke noget om, men sandsynligvis er det en V6 turbo fra Alfa Romeo med 550 hk. Med en vægt på omkring 1.500 kg og den ultra korte akselafstand, bliver der tale om ganske unikke køreegenskaber, prise bliver fem millioner kroner og premieren på den internationale biludstilling i Geneve.

volkswagen-bus-back-to-the-future-02-960x640

BILER Bus To The Future

Lancia selv fremstillede 492 eksemplarer af den oprindelige Stratos fra 1973 til 1978, med V6-motoren fra Ferrari Dino, og den nye kommer ikke til at bære Lancia-navnet fra fabrikken, selv om ingen kan forhindre ejerne i at tilføje det efterfølgende. Stoschek har officielt intet med projektet at gøre, men siges at have givet sin tilladelse til, at en bil, der indfanger ånden fra den bil Pininfarina fremstillede til ham videreføres.

HYPERBIL VERSION 2.0

Hvis en Ferrari er for almindelig og en Bugatti minder dig for meget om fodboldstjerner i skattely, så er du klar til Apollo Intensa Emzione, der gør alt hvad den kan, for at gøre køreoplevelsen intens

 

Apollo er en lille tysk specialist, med sans for det dramatiske. Sidste år viste man Arrow, en hyperbil med 1.000 hk, men denne gang er man gået videre til ære for alle dem, der ikke mener at tyskere har følelser (det har de, men kun for biler…). Den nye model fra Apollo hedder intet mindre end Intensa Emozione, og målet er at skabe en køreoplevelse, der er så rå og uforfalsket som muligt — og får en Ferrari til at ligne et metervareprodukt, som bankes ud til rigmænd i Dubai, der ikke ved bedre.

Drama kommer der aldrig til at mangle, og designet er som alle superbiler nogensinde forenet ét sted. Bag føreren finder man en 3-liters V12 udviklet af italienske Autotecnica Motori, hvilket synes yderst beskedens i denne tid, hvor power-krigen kører som aldrig før. Men det handler ikke om effekt i Intensa Emozione.

All-New Hyundai i30 N (1)

BILER Helvedes hot Hyundai

Ydelsen er små 780 hk, hvilket ikke virker som meget i dag (men det er det!), og sender den lette bil fra 0-100 km/t på blot 2,7 sekunder. Men det, der er hele idéen med Intensa Emozione er, at der er tale om en sugemotor — ingen hybridsystemer eller batteriet, ingen turbo, blot rå indsugningsluft og benzin.

Intensa Emozione er intens, forstår du.

Fordi den er bygget i kulfiber vejer den blot 1.200 kg, men takket være de mange vinger og sopilere frembringer den over 1.400 kg downforce ved 300 km/t, og de specielt udviklede Michelin-dæk lader den trække 2,0 g i svingene, mens topfarten er over 350 km/t.

Det er nu designet hvor Intensa Emozione for alvor bliver intens. Der er gjort alt for at skabe drama, så selv en Bugatti med en fodboldstjerne bag rattet bliver en flad fornemmelse. Altså, tjek lige interiøret, ikke? Og prisen? En bagatel af 15 millioner kroner plus afgifter, men så bliver også kun fremstillet 10 eksemplarer.

 

JO, FERRARI BYGGER EN SUV!

Det er ikke mange år siden at Fiat-chefen Sergio Marchionne kategorisk afviste enhver snak om at Ferrari nogensinde skulle bygge en SUV-model, men nu har samme Marchionne bekræftet, at den er på vej …

 

Sergio Marchionne, topchefen i Fiat-Chrysler Auto og manden som i det skjulte er ved at afhænde Alfa Romeo til Indien, sagde i august at man “sandsyligvis” ville lave en Ferrari SUV, efter i længere tid at have nægtet det nogensinde kunne komme på tale, og så sent som i februar 2016 udtalt at, at e SUV fra Ferrari “bliver over mit lig”. Så enten er befinder Marchionne sig i en zombie-lignende tilstand, eller også har han skiftet holdning, for på børsen i New York bekræftede han, at der kommer en SUV fra Ferrari.

 

Koenigsegg2VIDEO Koenigsegg slår rekord fra 0-400-0 km/t

Ifølge Marchionne er Ferrari nu 30 måneder væk fra at præsentere den nye højbenede model som med stor sandsynlighed også vil blive den første Ferrari med bagdøre. Men Marchionne efterlod sig selv med en bagdør, for Ferrari vil ikke bygge noget så ordinært som en Sports Utility Vehicle, det siger sig selv.

Der bliver tale en helt ny klasse, der fremover vil blive kendt som FUV — for Ferrari Utility Vehicle. Det, der kendetegner en FUV er, at den er mere eksklusiv og sportslig og langt mindre SUV-agtig end en SUV, og derfor bliver produktionen også begrænset, som Marchionne påpegede — sandsynligvis til hvor mange rigmænd der findes i Dubai, hvis nabo netop har bestilt Lamborghinis kommende SUV-model, Urus …

20171006_01_02_low

BILER Deprimerende, Toyota …

Som illustrationen vil den kommende FUV blive baseret på den firehjulstrukne GTC4 Lusso-platform, og der vil uden tvivl komme en version med hybridteknologi fra LaFerrari. Der er heller ingen tvivl om at det giver finansiel mening. Ifølge Bloomberg forventer Marchionne at man vil sælge 2.000 eksemplarer om året, hvilket er en forøgelse på 25 procent i forhold til de 8.000 biler man solgte i 2016, og tæt på de 10.000 biler som Marchionne mener er en magisk grænse for Ferrari.