Tag Archives: Frankfurt

DEN DANSKE NYHED PÅ FRANKFURT

Der er en ny Suzuki Swift, og det betyder at der er en ny Swift Sport, der bliver den første med turbomotor, som lover 0-100 km/t på under otte sekunder, en egenvægt på 975 kg og en pris selv danskere har råd til

 

Danske bilafgifter er ligesom med vejret — alle snakker om det, men ingen gør noget ved det. Altså udover at snakke om det, så bilbranchen lukker ned, naturligvis. Trods de mange gode intentioner ved de danske bilister dog godt, at de også fremover vil blive brandbeskattet af alt der kan rulle på offentlig vej, så den offentlige sektor også fremover kan blive ved med at vokse.

honda-urban-ev-concept-front-3-4-1

BILER Skøn retro-elbil fra Honda

Den mest relevante nyhed for danskerne på årets internationale biludstilling på Frankfurt er derfor denne her — den helt nye Suzuki Swift Sport. Den første generation blev introduceret i 2005, og selv om den var e underdog fra dag ét, så fandt den hurtigt sit publikum.

Lidt problemer var der dog, blandt andet den lave gearing, til glæde for præstationerne, indtil du ramte motorvejen. Det burde der være taget effektivt hånd om nu, for først og fremmest får Swift Sport nu endelig en 6-trins gearkasse, der yderligere bliver forbundet til den turbomotor, som Suzuki i mange år lidenskabeligt forsvorede de aldrig ville bygge (indtil de byggede den), som afløser den gamle 1,6-liters sugemotor. Den nye turbo har 140 hk ved 5.500 o/min og 230 Nm allerede ved 2.500 o/min.

Brabus-G900-gear-patrol-1-v2-1940x1300

BILER Brabus går amok igen!

En anden finesse ved den nye Sport er at den har tabt sig — faktisk er den blevet 80 kg lettere og vejer nu blot 975 kg, hvilket giver et vægt/effekt-forhold på 6,9 kg/hk. At den vejer under et ton er vigtigt i en bil som denne, for det strækker kræfterne længere.

Indtil videre har man ikke offentliggjort nogen præstationer (fordi Japan …), men 0-100 km/t burde været klaret på omkring otte sekunder, og topfarten snige sig lige over 200 km/t.

Mercedes-AMG-Project-One-108

BILER Her er Mercedes-AMG Project One

Prisen? Den kender vi ikke, og selv om vi gjorde, ville vi stadig ikke kende den, fordi ingen ved hvad der sker med afgifterne, men forhåbentlig er de på plads inden den nye Suzuki Swift Sport ankommer i foråret 2018.

AUDI MED EKSTRA KEDELIG

Aicon er Audis vision om en fremtid, hvor vore biler kører helt selv, og både rat og pedaler — samt sikkerhedsseler og airbags — hører fortiden til. Men hvem vil købe en bil de ikke kan køre?

 

Er du træt af autonome biler? Bare rolig. Det bliver du — og de er her ikke engang endnu. Audi har derimod en fest, for føreren, den sidste bastion af anarkistisk nonkonformitet vil snart være historie, hvilket man fejrer med konceptbilen Aicon (jo, Aicon — ikke Aircon!), der er en vision om en helt selvkørende bil, der hverken har rat eller pedaler. Jo, Audis vision betyder, at du ikke engang kan tage kontrollen tilbage fra robotterne hvis du har lyst. Og ‘Ai’ er naturligvis for ‘Artificial Intelligence’, som længe har fået Elon Musk til at ligge vågen om natten i en tilstand af konstant paranoia, da han er sikker på, at det vil være det som starter tredje verdenskrig.

Ifølge Audis pressemeddelelse er Aicon en firedørs elektrisk sedan som “modigt springer i forvejen og viser eksteriør og interiør designet for de næste årtier”. Man kan kun håbe på at de tager fejl, selv om det i sig selv er bemærkelsesværdigt at Audi har designet en bil uden en kølergrill.

porsche-911-gt3-with-touring-package-6-2

BILER Porsche 911 GT3 med manuelt gear …

Uden rat og pedaler er der blevet plads til at lave en kabine, som business class med pil opad, der er fyldt op med elektronik du kan underholde dig selv med på køreturen, hvorefter dine mest personlige oplysninger kan sælges videre til Google. Og selvfølgelig kan sæderne vendes rundt, så passagererne kan sidde overfor hinanden når de er på Facebook og Tinder.

I virkeligheden ligner det mest et kørende mødelokale, for som vi alle ved, er det jo det Audi-ejere bruger deres tid på — de står op om morgenen, tager deres Hugo Boss-jakkesæt på, og holder møder hele dagen. Den, der har det største selvkørende møderum vinder, hvilket forklarer hvorfor Aicon er større end selv den nuværende A8 og forsynet med 26-tommer hjul.

Når bilerne kører selv er der ikke behov for forlygter, så i stedet er fronten af Aicon forsynet med 600 individuelle pixels, der fungerer som et digitalt display — eller et “mini billboard” som Audi selv kalder det, der er programmeret med pupiller (!) som kan skifte størrelse, sende beskeder og følge folk. Hvilket lyder lige så creepy som PIA, det system som Audi har udviklet der gør det muligt at kommunikere med bilen, og beskrives som en “emphatic vehicle assistent” (endnu mere creepy, på sådan en ‘Rumrejsen år 2001’-agtig måde …).

Mercedes-AMG-Project-One-108

BILER Her er Mercedes-AMG Project One

Og fordi computerne har fuldstændig kontrol over alt hvad du og andre foretager dig, så er sikkerhedsseler og airbags også overflødige (for har du nogensinde hørt om et computersystem, hvor der skete noget ingen havde regnet med?).

Rent teknisk har den 349 hk og en rækkevidde på 800 kilometer, med batterier der kan lades 80 procent op på 30 minutter, hvilket på ingen måde er spændende. Faktisk er der intet ved selvkørende biler der er særlig spændende, og det store spørgsmål ingen synes at have stillet sig selv er, om det overhovedet er noget kunderne vil have — eller om der er nogen kunder, for den sags skyld. For hvem vil eje en bil, de ikke kan køre?

Oh well, hvis vi skal tro Elon Musk er tredje verdenskrig brudt ude længe inden vi når dertil …

 

 

ÅH GUD, BMW …

Indtil videre er X7 kun en conceptbil, men der er ingen tvivl om at BMW er på vej mod en full-bllwn kølergrills-psykose som selv Audi ville være stolt af!

Den store årlige biludstilling i Frankfurt åbner i næste uge, og i den forbindelse kappes alle om at servere nyhederne allerede inden portene åbner, og en klassisk metode er at “lække” hemmelige billeder — som det er sket med BMW X7 iPerformance Concept.

_nd65027

BILER En Tesla rustvogn?!?

Det er modellen som længe har manglet i USA, men det er også beviset på, at BMW nu har fået en full-blown kølergrills-psykose af Audi’ske dimensioner. Det er det ene problem. Det andet problem er, at BMWs konceptbiler har en vane med at ligne den endelige produktionsudgave ganske meget, og de klassiske ‘nyrer’ er her kommet helt ud af kontrol.
Det næste er designet, og den måde både for- og bagende er helt lodret, på en måde som lader hånt om ethvert tilløb til formgivning. X7 er stor, og den skal tydeligvis se endnu større ud! Ingen tvivl om at en del BMW-kunder vil have brug for en vis tilvænningsperiode.

170582-ferrari-portofino-1

BILER California bliver til Portofino

Indtil videre har vi ingen tekniske oplysninger, men bilen på billederne ser ud til at være en plug-in hybrid, sandsynligvis med samme teknik som findes i 740e iPerformance som kombinerer en 2-liters benzinmotor med en elmotor til en samlet systemeffekt på 326 hk. Når X7 kommer i produktion vil det uden tvivl være med teknologi og udstyr fra 7-serien, og det er nok også der prisen ender — men så får du også BMW’s mest vulgære kølergrill med i købet, som det ser ud nu …