Tag Archives: Koenigsegg

VIDEO: KØR 457,3 KM/T I EN KOENIGSEGG

Hvordan er det at køre en gadebil med 457,3 km/t på offentlig vej? Se videoen optaget inde fra kabinen af den Koenigsegg som netop har den 80 år gamle hastighedsrekord på en landevej i Neveda – det går tjept, som man siger!

 

Mens vi venter på Koenigseggs officielle film fra rekordforsøget, så kan vi nyde dette in-car klip optaget med Vbox fra verdensrekorden, der gav en officiel tid på 447,2 km/t i Nevada. Det var Koenigseggs testkører, Niklas Lilja, som sad bag rattet i en Agera RS med den såkaldte “1 MW upgrade”, altså 1.360 hk.

Accelerationen i starten går langsomt for at spare dækkene, der var standarddæk fra Michelin, og altså ikke specialudviklede som på Bugatti Chiron og Veyron. Man forstår Lijas forsigtighed, for højeste hastighed var som sagt 457,3 km/t, men bemærk hvor hurtigt den accelererer når hastigheden kommer over 250 km/t! Men vejen er helt lige, og selv om den ikke er helt jævn, så bekymrer det altså ikke manden bag rattet.

dar9ks7lenfl7nnrwm6n

BILER Det her er VW’s nye rallybil …

Lørdag den 4. november blev det altså til tre nye rekorder for Koenigsegg — højeste hastighed for en gadebil med 447,2 km/t, en forbedring af Koenigseggs rekord i disciplinen 0-400-0 km/t som blev ekspederet på 33,87 sekunder og den højeste hastighed nogensinde som er kørt på offentlig vej.

Den rekord stammer helt tilbage fra 1938 og blev sat af Rudolf Caracciola i en Mercedes W125 “Rekordwagen” på Autobahn A5 mellem Darmstadt og Frankfurt. Caracciola kørte 432,7 km/t i gennemsnit tidligt om morgenen, og det var altså først i dag — næsten 80 år senere — at den rekord blev slået.

KOENIGSEGG SLÅR REKORD FRA 0-400-0

Vandel, den tidligere militærbase i Jylland, lagde asfalt til et rekordforsøg for svenske Koenigsegg, da den nye Agera RS slog Bugatti Chirons rekord fra 0-400-0 km/t …

Det er ikke engang to måneder siden at den tidligere F1-kører Juan Pablo Montoya tog den nye Bugatti Chiron og accelererede fra 0-400-0 km/t på blot 41,96 sekunder. Men den rekord kom ikke til at stå længe, og for at føje spot til skade, blev den slået af Bugattis nemesis og ærkerival — det svenske superbilsmærke Koenigsegg.

triumph-2018-bonneville-speedmaster-3

MC Ny Bonneville Speedmaster

Christian von Koenigsegg kunne ganske enkelt ikke lade den chance passere forbi, så ha tog en helt ny Agera RS, som var på vej til en amerikansk kunde og fragtede den til Jylland, mere præcis landingsbanen på den tidligere militærbase i Vandel, som i dag er en park for solenergi.

Bag rattet sad fabrikkens testkører Niklas Lilja, og Bugattis friske rekord blev slået med 5,52 sekunder, som man kan se i videoen, for Koenigsegg Agera RS ramte 403 km/t fra stående start og nåede at bremse igen på blot 36,44 sekunder.

ferrari-f1-004-1

BILER Køb Schumachers F1-racer

Koenigsegg siger at deres data viser, at traction control var aktiv i de første tre gear, sidste gang ved 181 km/t. Accelerationen fra 0-400 km/t tog 26,88 sekunder mod Bugattis 32,6 sekunder. At stoppe igen fra lige over 400 km/t tog 9,56 sekunder og 482 meter!

Det er første gang at en bil har ramt 403 km/t på Vandel, og Lija gjorde det hele på 2,5 kilometer. Landingsbanen på Vandel er 2,7 kilometer …

EN BUGATTI YACHT? NATURLIGVIS…

Selv den nye Bugatti Chiron minder jo om noget vi har set før, og i en verden fyldt med superbiler er det vigtigt at skille sig ud, så Bugatti har skabt noget som hverken McLaren, Ferrari eller Koenigsegg kan matche

 

Problemet med at køre rundt i en Bugatti i Monte Carlo er jo naturligvis, at du ikke er den eneste — desuden er der ingen steder hvor du kan køre over 400 km/t, og selv hvis du gjorde, var der ingen som kan se det (fordi du kører 400 km/t), og du ved bare at det de forbandede svenskere hos Koenigsegg har en eller anden Regera ZZRRXZZR som kommer ud næste uge, og at den lige nøjagtig kan køre fem (hypotetiske) km/t hurtigere end din Bugatti. For slet ikke at nævne den der AMG hyperbil med F1-motoren.

wrensilva-loft-audio-console-06-960x640

GADGETS Analog nostalgi fra Wrensilva

Så hvad gør du? Vælger noget som ingen af de andre hyperbils-fabrikanter har. Du køber en lystyacht fra Bugatti i stedet for. Ninette 66, som modellen hedder, er den første i en serie af lystyachter fra Bugatti, der strækker sig fra det moderate (50 fod) til det absurde (80 fod).

YTo2OntzOjI6ImlkIjtpOjEzOTAxMjE7czoxOiJ3IjtpOjEyODA7czoxOiJoIjtpOjk2MDtzOjE6ImMiO2k6MTtzOjE6InMiO2k6MDtzOjE6ImsiO3M6NDA6ImY0N2U3Y2UyZTQyOTIxYjM3NmQyZGMxNjQ5ZGIwMjE2YzAzNjJlNTAiO30=

BILER Saab vender tilbage

Designet er ført videre fra Chiron med centerlinjer og den der kurve omkring midten, som uden tvivl er overdrevet for at fjerne opmærksomheden fra, at det genfødte Bugatti ikke har noget med Ettore Bugatti at gøre, men pyt nu med det. Der er blank kulfiber alle steder, Bugatti-kunst på væggene og naturligvis autoriseret Bugatti sengetøj helt ned til pudebetrækkene med den dansende elefant.

riva-rivamare-luxury-speedboat-004

BÅDE En ny tids Riva

Du cruiser med beskedne 80 km/t, men du gør det i overdådig luksus. På dæk er der læder og ædeltræ, et nedre dæk kaldet “the sun pad”, hvor der både er champagnebar og jacuzzi, samt bålfad til de hyggelige sommeraftnerne for … hvorfor ikke?

DE FØRSTE KOENIGSEGG REGERA

Koenigsegg er den lille mus, som kan skræmme elefanterne i hyperbils-branchen, som de gjorde med Regera, og til årets internationale biludstilling i Genève, viste man så de to første produktions-eksemplarer, der begge er solgt

 

Der er ingen tvivl om at der har været travlt hos Koenigsegg i Ängelholm, for den lille svenske hyperbilsfabrikant, står ikke tilbage for de store, når det gælder at levere innovative modeller. Sidste år viste de den nye model, hybridbilen Regera, og nu har de så leveret de første to eksemplarer, hvormed produktionen officielt er i gang.

YTo2OntzOjI6ImlkIjtpOjEzOTAxMjE7czoxOiJ3IjtpOjEyODA7czoxOiJoIjtpOjk2MDtzOjE6ImMiO2k6MTtzOjE6InMiO2k6MDtzOjE6ImsiO3M6NDA6ImY0N2U3Y2UyZTQyOTIxYjM3NmQyZGMxNjQ5ZGIwMjE2YzAzNjJlNTAiO30=

BILER Saab vender tilbage

Regera er den første model fra Koenigsegg med ‘Direct Drive’, som vi stadig ikke er helt sikre på hvordan fungerer, men det handler om en transmission, der bare har ét gear. Det betyder også, at Koenigsegg for første gang bygger to forskellige modeller på deres lille fabrik.

koenigsegg-regeras-geneva-2017-03-960x640

Kulfiber i British Racing Green kombineret med det klassiske naturfarvede indtræk er en lækker kombination

Med en spænding på 800 volt er Regera desuden den første hybridbil, der bruger så høj en spænding. Energien går til tre elmotorer, som til sammen leverer 670 hk, hvilket er det højeste fra en serieproduceret hybridbil. Det kombineres med Koegnigseggs egen V8 med turbo, og alt i alt giver det 1.500 hk og 2.000 Nm. Det ses også på præstationerne. Ifølge Koenigsegg kan Regera accelerere fra 0-300 km/t på blot ti sekunder, og nå 400 km/t på under 20 sekunder, hvis altså du kan finde en vej der er lang og øde nok. 150 til 200 km/t tager blot en bagatel af tre sekunder.

wrensilva-loft-audio-console-02-960x640

GADGETS Nostalgi fra Wrensilva

De første eksemplarer af Regera er nemme at kende fra hinanden, da de er lakeret i helholdsvis mørkegrøn og rød, og begge anvender en særlig lak, der gør det muligt at se den perfektionistiske kulfiber, og fælgene er i samme materiale. Der er fuld integration for Apple CarPlay, trådløs opladning, parkeringsassistance, Autoskin (som forklares i videoen nedenfor) og aftagelige tagplader, som passer ind under frontklappen.

EN KOENIGSEGG MOTORCYKEL?

Koenigsegg er kendt for sine superbiler som både er fascinerende, teknisk flamboyante og en anelse anarkistiske, så derfor er det meget passende at en russisk designer vendte det hele på hovedet

 

Har du nogensinde tænkt på hvad resultatet ville blive, hvis Koenigsegg besluttede sig for at skabe en motorcykel? Det er der heldigvis andre som har, selv om den lille svenske superbilsfabrikant indtil videre har holdt sig udelukkende til superbiler med to døre, sæder og motoren i midten.

alo-smartphone-concept-starck-olivet-3

GADGETS Fremtidens smartphone fra Starck

Men hvad ville der ske, hvis Koenigsegg kastede sig over noget helt andet? Det har den russiske designer Maksim Burov heldigvis givet et muligt svar på, og det er så moderne som noget Koenigegg har skabt den seneste tid, og ikke så langt fra deres superbils “comfort zone”.

FullSizeRender_15

BILER Test af Ford Focus RS

Designelementerne er alle hentet fra bilerne, tilføjet en hel del rå mekanisk charme. Om det bliver virkelighed er nok meget usandsynligt, men sådan har de fleste af os det jo med en Koeningsegg til at begynde med…