Tag Archives: MPV

BRÆND DIN MPV

Peugeot 5008 er lige nummeret bedre end 3008, for ved at gøre den 20 centimeter længere er der blevet plads til en ekstra sæderække, fordi ingen mand fortjener af køre rundt i en MPV

 

Husker du den gamle Peugeot 5008? Bare rolig, det er der ingen som gør. Det var en ganske konventionel 7-sæders MPV, at den slags som ikke efterlader noget varigt indtryk (med mindre du havde siddet på bagsæderne, som udmærkede sig ved kun lige akkurat at være lidt mere behagelige end den spanske inkvisition). Men nok om det, ingen køber MPV’er mere.

En MPV er en frygtelig indretning som resulterer i varige skader på det mandlige libido, og når du ser en mand køre rundt i en MPV er det altid under protest og/eller i ly af mørket. Eller også er der tale om en mand, der er blevet knækket af en frygtelig kvinde og nu bliver ført rundt som en gulvklud, og som burde købe sig en læderjakke og en motorcykel og sætte ild på den der forbandede MPV til Led Zeppelin mens han dansede rundt i indkørslen i bar overkrop.

IMG_8362

BILER Den modne mands RS

Derfor er den nye Peugeot 5008 blevet en 7-sæders SUV-ish crossover. Den enkle forklaring er, at der er en stigende interesse for crossover-modeller, mens der er en faldende interesse for MPV’er — så meget at de fleste fabrikanter har besluttet sig for at droppe dem helt og aldeles. En SUV-agtig crossover har Peugeot jo allerede med 3008, men der er ikke plads til en tredje sæderække, så for dem, hvis familieplanlægning ikke er hæmmet af rettidig omhu, er der nu 5008, som er en 3008 med en anden bagende.

Fra fordøren og frem er de ens, men 5008 har fået 16,5 centimeter længere akselafstand og er 19 centimeter længere alt i alt. Den er ikke så køn som 3008, der får et lille sving på bagskærmen, mens en 5008 blot fortsætter ligeud — men det er et offer du må gøre for den ekstra plads.

REC-901-Collection

URE Når en skrottet Porsche 911 bliver et ur

Motorprogrammet er det samme som 3008, hvilket vil sige tre eller fire cylindre, med 1,2 og 1,6 benzinmotorer og 1,6 eller 2,0 når vi taler diesel, som igen kan kombineres med 6-trins manuel gear eller 6- og 8-trins automatgear afhængig af hvilken motor du vælger. Det er helt berettiget at tænke, at en 1,2 liters 3-cylindret motor med 130 hk vil have svært ved at sende en 7-personers crossover af sted med noget, der kunne imponere end invalidescooter, men selv med den mindste motor kan du faktisk hustle menageriet af sted i et imponerende tempo. 0-100 km/t klares på lige over ti sekunder, topfarten 188 km/t. Og nej, der er intet firehjulstræk, for det ville kun være en brøkdel af salget.

Okay, hvis du fylder alle sæder og bagagerummet op, så vil det uden tvivl lægge en dæmper på løjerne, men under normale forhold savner du ikke kræfter. Der er også en sport-knap, men så vidt vi kan se gør den ikke rigtig noget, og den kan ikke ændre på, at undervognen er sat op til komfort, og når du kører den lidt for kvikt, begynder det omfangsrige korpus at arbejde imod det hurtige styretøj.

xj6nickomcbrain1-2

BILER En Jaguar til Iron Maiden

Indvendigt er den magen til 3008, og det er der intet galt i, for som vi skrev i sin tid, så har Peugeot over-Audi’et Audi her med det digitale instrumentbord som standardudstyr. Der er stadig problemet med at du skal læse instrumenterne over det lille rat, der bliver mindre og mindre, så den slags kan lade sig gøre, men Peugeot-kunderne er vilde med det, ifølge Peugeot. Allure er absolut det mest vellykkede udstyrsniveau, med tekstiler på flader og dørsider i modsætning til imiteret træ. Den sidste sæderække er naturligvis placeret i bagagerummet, som reduceres temmelig kraftigt når de er i brug, men det er en beskeden pris at betale, for ikke at køre i en MPV. Til gengæld er anden sæderække med tre individuelle sæder, som kan bevæges frem og tilbage og hvor ryglænet kan lænes bagud.

Så er der prisen, og faktisk skal der kun lægges små 20.000 kroner for at forvandle en 3008 til en 5008 (omkring 1.000 kroner pr. centimeter), og rent prismæssigt ligger den lunt i svinget til alle dem, der ikke gider stationcars mere, og gerne vil op i højden — og de der 20.000 kroner ekstra, kan vise sig at være en god investering den dag det bliver tid til at sælge den brugt, hvor en 5008 sandsynligvis vil være lige et nummer bedre end en 3008 …

 

Peugeot 5008 1,2 e-THP Allure

 

Motor 1,2 turbo R3, 12V

Ydelse 130 hk @ 5.500 o/min, 230 Nm @ 1.750 o/min

Præstationer 0-100 km/t 10,6 sek., topfart 188 km/t

Forbrug 19,6 km/l

Pris 316.990 kr.

KATOLIK EKSPRESSEN

Den store Ford S-Max er en drivers car forklædt som en familiecontainer, og rammer Audi-ejerne lige i hjertet — ikke mindst fordi den koster det samme, som ekstraudstyret til en Q7…

 

Ford opdagede noget interessant da de i sin tid introducerede S-Max. Det var nemlig ikke Ford-kunderne som købte den. Dem, der valgte en S-Max kom fra Audi, BMW og Mercedes, der ikke lige havde udvidet modelprogrammet med en MPV (Ford kalder den godt nok en SAV, for Sport Activity Vehicle, men der er dømt familiecontainer til dig, der har fået tre børn eller mere, og ikke længere kan være i en Q7 eller en X5).

land-rover-discovery-90-heritage-custom-11

BILER Cool & Lovely Defender

Det var tydeligt at se på, at kunderne stort set kun valgte topmodellerne, og derefter læssede dem til med udstyr. For en Audi-kunde, der var vant til at betale ekstra for blot at få fire ringe på bagsmækken, så var Fords udstyrspriser ligesom da 70’ernes charterturister første gang stiftede bekendtskab med begrebet “toldfri”. Så de skulle have det hele, som i alting, som i alt hvad du overhovedet kunne proppe ind i en S-Max.

Tyskerne har stadig ikke sådan for alvor kastet sig ud i at lave en decideret full-size MPV, hvis man lige ser bort fra Mercedes R-klasse, som nu er forsvundet igen, til glæde for os alle sammen. Så hvis du har brug for plads, og rigeligt af det, så er S-Max stadig oplagt. Og den nye udgave, der kom i slutningen af 2015, er da også gået hele vejen med firehjulstræk, adaptivt styretøj og avanceret lygteteknologi (for hvis der er noget ejere af tyske biler elsker, så er det avanceret lygteteknologi, bare se på Audi…).

2018-alfa-romeo-stelvio-102-876x535

BILER Nu kommer Alfa Romeo Stelvio

De får nu mere end det, for S-Max er ikke bare en MPV. Det er også en Ford. Og Ford kan skrue en undervogn sammen, og alt det, der følger med. Det er små detaljer, men de er vigtige. Eksempelvis er der nogle ingeniører hos Ford, som har brugt rigtig meget tid på at ramme balancen i bremsepedalen, så du kan venstrefodsbremse. Hvorfor? Fordi der sikkert er en af Fords chassisingeniører som har fire børn, og godt kan lide den slags.

Det nærmer sig faktisk det absurde så velafbalanceret den er. Stik den en snoet landevej og den vil ekspedere kurverne med en elegance som kunne gøre mange GTI’er misundelige. Der mangler faktisk kun en ST-version. Det ville gøre den helt perfekt…

xkss-front-3-4-1

BILER Jaguar XKSS vender tilbage

Motorerne? Der er både benzin og diesel, det her er den 180-hestes diesel med Powershift, der kommer i én udstyrsvariant, og det er Titanum. Smid 30.000 kroner mere efter den, og den kan fås med firehjulstræk, hvis du savner din Audi Quattro. Men selv uden koster den bare 528.000 kroner, eller det halve af en Audi Q7, som så lige skal have for 400.000 kroner ekstraudstyr oven i. Mindst…

 

Teknisk set: Ford S-Max 2,0 TDCi 180

 

Motor 2,0 turbo d. R4,

Ydelse 180 hk, 400 Nm

Præstationer 0-100 km/t 9,7 sek., topfart 211 km/t

Forbrug 20 km/l

Pris 528.000 kr.