Tag Archives: Nissan

MÅSKE DEN BEDSTE ELBIL?

Den anden generation af Nissan Leaf byder på en række forbedringer i forhold til den første generation, samt sportslige køreegenskaber og en god premium-fornemmelse, men elbilen har stadig udfordringer …

 

Når de radikale siger, at deres mål er, at der i 2030 skal være en million elbiler på de danske veje, er det svært ikke at ryste opgivende på hovedet. Der er omkring tre millioner indregistrerede motorkøretøjer i Danmark. Af dem er under 10.000 elbiler. Ikke engang da elbilerne kunne købes uden afgifter, var det noget danskerne var specielt interesserede i, og selv om Nissan allerede har solgt et par hundrede eksemplarer af den nye Leaf, så er der stadig langt til millionen.

Der er også hele problematikken med infrastrukturen, som ladestationer der skal bygges en hel del flere af, og at elnettet aldrig var forberedt til at elbils-revolutionen rent faktisk skulle udvikle sig til en faktisk revolution. Det kan være sin sag at få nok volt igennem systemet, hvis der holder en elbil og lader op i hver tredje indkørsel, men igen, den slags praktiske problemer behøver man ikke at beskæftige sig med som politiker. Specielt ikke når man er i opposition.

Auction-Block-Ayrton-Senna-1993-McLaren-MP4-8A-05

BILER Sennas McLaren solgt

Nuvel, hvis danskerne skulle vælge at falde for en elbil, kunne det sagtens være den nye Nissan Leaf. Det er anden generation og i den forbindelse har fået en del forbedringer, først og fremmest en kraftigere motor, som nu er vokset fra 80 kW (110 hk) til 110 kW (150 hk), hvilket barberer 0-100 tiden ned til 7,9 sekunder, hvor du skulle bruge 11,5 sekunder tidligere. Selv om 0-100 tiden er uinteressant i en elbil. Det er 0-50 hvor de for alvor rykker, og det er en kilde til uendelig underholdning hver gang du prygler en Porsche Panamera-ejer fra lyskrydset, fordi de åbenbart aldrig holder op med at komme bag på dem.

Designet er også blevet poleret og de lettere bizarre forlygter fra den første model er nu forsvundet, og på samme måde er den blevet mere normaliseret indvendigt. Det, der slår dig bag rattet er, at den har en god premium-fornemmelse. Styretøjet er mere direkte, der er stort set ikke noget af den vind- og hjulstøj som plager mange elbiler nu hvor motorlyden er væk, den kan køres ganske sportsligt når bare du har strøm nok, og med E-pedal slået til kan du klare dig med speederen alene.

Der er stadig et par japanske underfundigheder, som at rattet ikke kan køre ud og ind, og at forsædet ikke kan køre langt nok ned, og så er skærmen til navigationssystemet lige lille nok og genbrugt fra forgængeren. Men hvis du kan se ud over det, og tage springet til topmodellen til 304.000 kroner, så Bose-audiosystem, LED-forlygter, adaptiv fartpilot og en varmepumpe som kan spare på strømmen.

920x920

BILER Tesla: Kollaps eller succes?

Som altid er det nu nok rækkevidden som vil optage de fleste. Den officielle rækkevidde er nu vokset fra 249 til 378 kilometer, efter den evigt misvisende NEDC-norm, og så skal vi til at regne lidt baglæns. Ifølge den nye WLTP-norm er rækkevidden 285 kilometer, og når det så bliver koldt og man kører på vinterdæk, ender vi nede på en rækkevidde på 200 kilometer, hvis man kører batteriet stort set helt tomt. Derefter skal batterierne oplades, hvilket kan tage op til 12 timer hvis man kun har en almindelig stikkontakt.

Det kan naturligvis gøres hurtigere med en af de kraftige hurtigladere, men igen der det afhængig af om man er først eller sidst i køen. Med de mange plug-in hybridbiler som ruller ud på vejene takket være de nye afgifter, er der faktisk en del run på ladestationerne, samt “uintelligent ladning“, som det kaldes, når en elbil efterlades i stikket længere end nødvendigt.

FullSizeRender_5

URE Mød Enoksen Deep Dive

Den nye Nissan Leaf er uden tvivl en af de mest vellykkede elbiler som findes lige nu. Men for den, der er vant til at tage sin benzin- eller dieselbil og køre hvorhen de vil, når de har lyst, og uden at skulle bekymre sig om de har nok strøm til at nå frem, og mulighed for at lade op, så de kan komme hjem, vil en elbil stadig byde på nogle unikke udfordringer. Også for Morten Østergaard …

 

Nissan Leaf Tekna

 

Motor 110 kW elmotor

Ydelse 150 hk / 320 Nm

Præstationer 0-100 km/t 7,9 sek., topfart 144 km/t

Rækkevidde 285 km (opgivet)

Pris 303.880 kr.

TUSCON VENDER TILBAGE

Hyundai har pensioneret ix35-betegnelsen, så nu hedder den næststørste SUV igen Tuscon, og er klar til at tage kampen op mod rivalerne som Nissan Qashqai og Toyota RAV-4, og de har altså fart på, de der koreanere …

 

Tilbage i 2009 blev Hyundai Tuscon til ix35, hvilket der aldrig rigtig fængede, så nu er Tuscon-modelnavnet tilbage igen. Den ligner storebror Santa Fe, og det er nok ikke noget tilfælde, for det er aldrig nogen skade til at lave en mindre udgave af topmodellen (som BMW X5 og X3, Volvo XC90 og XC60 og så videre …). Den er også blevet 30 millimeter bredere og 65 millimeter længere end før, og med 30 millimeter længere akselafstand, til gavn for pladsen indvendigt. Og der er kortere overhæng samt et skarpere design.

FullSizeRender_9

BILER Er du Meganer?

De 513 liter som du får plads til i bagagerummet inden du lægger sæderne ned, trumfer også effektivt ærkerivalen Nissan Quashqai, og på topmodellerne er den naturligvis elbetjent. Du kan komme bag rattet i en Tuscon for lige over 300.000 kroner, mens den dyreste variant koster tæt på det dobbelte. Det er en hel del billigere end en Audi Q5 med samme specifikationer, men det er ikke noget slagtilbud, for Hyundai er for længst holdt op med at underbyde konkurrenterne på prisen. Det er der ingen grund til længere.

rolex-yacht-master-40-candy-colored-gem-bezel-02-960x640

URE Yachtmaster med mere bling

Det, du får for dine penge er — udover den betryggende 5-års garanti — et flot design og et lækkert interiør, med masser af gode materialer og endnu mere udstyr. Der er små 100.000 kroner at spare hvis du vælger den ældre 1,7-liters diesel og stadig gerne vil have Premium-udstyret, men ikke har brug for firehjulstræk, men den nye 2-liters diesel med 185 hk gør et godt stykke arbejde og vil trække det meste.

Volvo-Concept-Coupe-1

BILER Volvo vil konkurrere med Tesla

Det samme kan du gøre med benzinmodellerne, hvor du kan vælge den 132-hestes 1,6-liters benzin uden turbo, men det er nok lige i underkanten med så stor en bil — specielt når der findes en 177-hestes turbo for kun 45.000 kroner ekstra, der passer langt bedre til en velvoksen SUV. I bund og grund er udstyr, priser og motorer helt som du forventer det, akkurat som undervognen, der er komfortabel og udramatisk, mens firehjulstrækket kommer med et Lock-mode, hvis der går mudder i det hele. Men det er designet som kommer til at sælge Tuscon, for den har en solid attitude når du ser den på vejen, og det har aldrig skadet nogen i SUV-klassen.

wrensilva-loft-audio-console-03-960x640

GADGETS Analog nostalgi fra Wrensilva

Igen understreger den hvor langt koreanerne er kommet, og hvor gode de er til at ramme tendenserne på det europæiske marked, mens flere af de japanske mærker ligner nogen, der er ved at blive sejlet agterud. Prøv blot at sammenligne Toyota Auris og Prius med den nye Hyundai i30 og IONIQ. Eller for den sags skyld Hyundai Tuscon med den bil, som i sin tid opfandt hele ‘softroader’-segmentet, Toyota RAV-4 …

 

TEKNISK SET HYUNDAI TUSCON 2.0 CRDi 4WD

 

Motor 2,0 R4 turbodiesel

Ydelse 185 hk @ 4.000, 400 Nm @ 1.750 o/min

Præstationer 0-100 km/t 9,5 sek., topfart 201 km/t

Forbrug 15,4 km/l

Pris 589.995 kr.

VIDEO: GENFØDT DAKAR-RACER

Den gamle Patrol sygnede hen på et spansk bilmuseum, indtil nogle ingeniører fra Nissan i Spanien besluttede sig for at restaurere den, og bragte den tilbage til Sahara endnu engang

 

Den var den hurtigste dieselbil, dengang i 1987, og bagefter endte den på et museum, indtil nogle ingeniører fra Nissan besluttede sig for at bringe tilbage til livet. Det er den korte historie om denne Nissan Patrol Fanta Limon Paris-Dakar rallybil. Den er hverken specielt elegant eller særlig avanceret, men der er alligevel noget over den, og da Nissans ingeniører så den på et forum og kom i tanke om, at den snart ville have 30 års fødselsdag, var idéen ret nærliggende…

autodromo-monoposto-chronograph-01

URE Lækkerier fra Autodromo

Da de fandt den var den i en ret sørgelig tilstand, for motoren ville ikke starte og det meste af rammen var begyndt at ruste. Det værste var dog elsystemet, som rotter havde gnavet sig igennem. Den 2,8-liters turbodiesel ydede beskedne 146 hk så topfarten var begrænset, men det var nok til Sahara.

Nissan i Spanian samlede nogle ingeniører, der brugte aftener og weekender på at restaurere den gamle Patrol. En af den, Pedro Diaz Illan, arbejde hos Nissan dengang man byggede denne model af Patrol, og er i dag chef for den elektriske afdeling på fabrikken i Spanien, så han løste de elektriske problemer.

ferrari-250-gto-1962-expensive-car-2

BILER Ferrari 250 GTO til 384.000.000 kr…

Bilens racerhistorie er ikke spektakulær, men den kørte en stribe rally-raids i slutningen af 80’erne, og kom på en 9. plads i Paris-Dakar i 1987 — hvilket vel at mærke var dengang hvor løbet rent faktisk blev kørt over 13.000 kilometer fra Paris og gennem Sahara til Dakar. Teamet indsatte to Patrol’s, hvor bilen her var den eneste som gennemførte. Den anden kørte galt, og ingen ved hvad der blev af den — så hold øje med den hvis du besøger en spansk skrotplads…

Der er endnu ikke nogen klasse for historiske Paris-Dakar racere, men hvem ved, det kunne måske være en idé? Uanset hvad så ser den godt ud i sin Fanta Limone-bemaling, og den er restaureret med lige dele kærlighed og entusiasme.