Tag Archives: Sorento

NO-BULLSHIT SUV

Den store Kia Sorento har vist sig overraskende populær i Danmark, og nu er den her så i en faceliftet udgave, hvor alting er blevet lidt bedre, men i bund og grund er Sorento stadig den samme — en full-size SUV med masser af udstyr og garanti mod store værkstedsregninger

 

I bund og grund er den mere amerikansk end koreansk, den store Sorento, men det er også her at Kia for alvor har satset med et flagskib i SUV-klassen. Amerikanerne er langt mere pragmatiske med den slags end os brand-snobber i Europa, hvor vi stadig skal vænne os til det her med premium-modeller fra Kia. Alligevel så blev der solgt over 400 eksemplarer af Sorento i Danmark, hvilket selv Kia var lidt overraskede over. Men den kan trække en trailer med en bryggerhest, og så er der jo altså det her med de syv års garanti mod uventede værkstedsregninger, som jo er et særsyn på biler i denne kaliber.

Nu har den så fået et facelift, og prisen er blevet sat 50.000 kroner ned (det er aldrig sket med en tysker!), så der ryger nok endnu flere over disken, som en del af den transformation Kia er i gang med. Det er ikke så lang tid siden man kunne læse en oversigt der viste, at Kia sælger færre biler nu. Det er der nu en forklaring på, først og fremmest at der ikke ryger så mange Piccanto og Rio ud af forhandlerne, fordi det man fristes til at kalde ‘finanskrise-klassen’ er blevet væsentlig mindre. Kia sælger færre biler, men de biler de sælger koster mere.

peugeot-e-legend-concept-22-1

BILER Mon dieu, Pøsjø!

Sine steder er den lidt rustik, men alting virker solidt, godt skruet sammen og med en fornem finish, ikke mindst når det gælder interiøret. Her er det svært ikke at tænke på, at Kia helt usædvanligt ikke synes at have fulgt med udviklingen. Der er ikke noget digitalt instrumentbord, for eksempel, som hos Volvo eller Peugeot. Men der er en umiskendelig uopslidelighed over den, som en moderne udgave af den gamle Land-Rover Discovery. Der er lidt japansk bil fra 80’erne over nogen af knapperne, men de virker og det bliver de ved med, uanset om de bliver udsat for mudder eller våde labradorhår.

Det er ikke fordi der er lavet så meget om. Der en lang række tekniske opdateringer og forbedringer, og det udvendige design er ændret en smule, men i bund og grund er den ikke radikalt anderledes. Det er evolution over revolution. Der er en spartansk enkelthed over det, pakket ind i alt det luksusudstyr du kan forvente, uden at du skal lægge adskillige hundrede tusinde til prisen på vej gennem listen over ekstraudstyr. Testbilen koster 703.000 kroner og havde for 74.990 kroner ekstraudstyr, og halvdelen af det var panoramaglastag og Smart Parking Assist, som du sagtens kan undvære. Det er 700.000 kroner for en full-size SUV med firehjulstræk, 8-trins automatgear, en 200-hestes diesel og der ganzen molevitten, som man siger — samt syv års garanti.

proxy.duckduckgo.com

GADGETS Vækkeuret som brygger kaffe

Her er vi vel og mærke oppe i GT-Line versionen med alt i udstyr, for du kan få en Sorento med fornuftigt udstyr fra 453.000 kroner — på hvide plader, vel at mærke. Den har mindre udstyr, hvilket med Kia betyder, at den stadig har Apple Car Play, touchscreen, læderrat, syv sæder for nu blot at nævne noget, og den samme 200-hestes dieselmotor, selv om du i den billigste version må klare dig med baghjulstræk alene.

Kør den, og indtrykket af en bil som er stor, praktisk og robust fortsætter. Den 4-cylindrede dieselmotor som synes lidt malplaceret i Stinger fungerer her, måske fordi der har været lidt mere plads til at lyddæmpe den. Der er faktisk en hel del mere greb i underlaget end du lige regner med, og den 8-trins automatgearkasse er langt mere direkte end den 7-trins den afløser. Den dykker med næsen når du bremser, men det underbygger blot indtrykket af at du kører en stor bil, selv om du også mærker alderen.

180954-car-monza-sp1-2

BILER Den nye Ferrari du ikke kan købe

Du kan godt mærke alderen med Sorento, og den eneste forklaring på at Kia har holdt lidt igen på tech må være, at næste generation også bliver næste generation når det gælder interiøret. Men hvis du leder efter en no-bullshit SUV, som skal være en komfortabel arbejdshest med plads til det hele, masser af udstyr og en betryggende garanti, jamen så er den sgu’ her!

 

Teknisk set: Kia Sorento 2,2 CRDI GT-Line 4WD

 

Motor 2,2 turbo diesel

Ydelse 200 hk og 441 Nm @ 1.750 o/min

Præstationer 0-100 km/t 9,4 sek., 205 km/t

Forbrug 15,4 km/l

Pris 703.979 kr.

KONGEN AF KIA

Den er stor, den er luksuriøs, den koster tæt på en million kroner og så er den fra Korea. Der har aldrig været en dyrere model fra Kia, og den nye Sorento har en helt klar opgave — den skal bevæge Kia ind i premium-segmentet

En Kia til 800.000 kroner? Det havde de færreste vel troet, dengang de koreanske biler først ankom og blev solgt fordi de var billige, for man har altid kunne sælge billige biler til danskerne (tænk på hvordan vi i 80’erne købte Lada, Skoda og Polski-Fiat i ét væk). Der er ikke noget billigt over en Kia Sorento, og selv om det nok er begrænset hvor mange der ryger over disken i Danmark, så er det egentlig også ligegyldigt. Det her er modellen, der skal vise hvad Kia kan, og hvis vi var Toyota, så ville vi være meget bekymrede.

BILER Verdens fineste Porsche 911

Downsizing er der ikke noget af. Den er vokset 80 millimeter i længden, og den tidligere VW-designer Peter Schreyer har stået for designet. Der er tre sæderækker og plads til 1.783 liter bagage. Indvendigt drager den nytte af Kias nye interiør-design, der sikkert ikke får BMW eller Audi til ligefrem at ligge vågne om natten, men uden problemer sætter japanerne på plads. Det er moderne og lækkert, og der er stort set alt du kan ønske dig i udstyr.

En 2,2-liters dieselmotor er forbundet med en 6-trins automatgearkasse, og kræfterne sendes primært til forhjulene, mans baghjulene kun kommer i spil, når der er brug for det. Den kører som du forventer det. Den længere akselafstand og en optimeret undervogn med McPherson foran og multi-link bag med større støddæmpere end tidligere, gør at den både er effektiv og komfortabel, specielt på de længere ture.

BILER En Tesla som rustvogn?

Mere end noget andet viser Sorento dog, hvor Kia er på vej hen. De lærer hurtigt, de har stor fokus på, hvad markedet efterspørger, er ivrige efter at bevæge sig op i Premium-segmentet og kan levere på den seneste teknologi — som sikkerhedsudstyr, adaptiv cruise control, lane departure warning, blind spot detektorer, 360-grades kameraer og panoramatag.

800.000 kroner for en Kia? Det er mange penge, selv for den veludrustede Premium-version, og den kommer nok til at tabe noget mere end din BMW eller Audi. Men at vi overhovedet nævner dem i den samme sætning viser, at koreanerne kommer nu, og de har fart på. Udover alt det udstyr, som koster en formue til tyskerne (der er faktisk kun for 49.000 kroner ekstraudstyr i bilen, alt andet er standard…), så får du syv års garanti, så hvis du gerne vil have en stor SUV, der kører problemfrit de næste syv år, så er den her.

 

 

Teknisk set Kia Sorento 2,2 TCI Premium

 

Motor 2,2 R4 turbodiesel

Ydelse 200 hk @ 3.800 o/min, 441 Nm @ 1.750 o/min

Præstationer 0-100 km/t 9,6 sek., topfart 203 km/t

Forbrug 14,9 km/l

Pris 751.000 kr.