Tag Archives: Cooper S

MINI BLIVER MEGA

Den nye MINI Clubman er vokset på alle ledder, og er blevet tilført to ekstra døre. Men bare rolig, MINI-fans, den er stadig dyr og upraktisk, og interiøret ligner en jukebox

 

Det er næppe undgået nogens opmærksomhed, at MINI-programmet er vokset, fra den oprindelige 3-dørs hatchback til cabriolet, roadster og den der 2-personers coupé, der så ud som om den havde en hat på, til Paceman og Countryman og så naturligvis stationcar-versionen Clubman.

BILER – Test af den nye Tesla Model X

Den tidligere Clubman havde kun én bagdør, på grund af benzinpåfyldningen, der sad i højre side og åbnede omvendt, fordi det er den side af vejen man i kører i, i den civiliserede del af den vestlige verden. I Storbritannien, hvor man altid skal være på tværs, kører man i venstre, så dem på bagsædet blev lukket direkte ud i trafikken, hvad der muligvis kan forklare, hvorfor det blev et ja til den afstemning.

“Den tidligere Clubman havde kun én bagdør, på grund af benzinpåfyldningen, der sad i højre side og åbnede omvendt”

Den nye Clubman får bagdøre i hver side, til glæde for briterne og alle med en indkørsel. Det sker ved at MINI har gjort den nye MINI mindre, erhm, MINI… Fordi den er blevet større. Meget større. Én ting er, at den er blevet 270 mm længere, men den er også blevet 30 mm bredere i forhold til hatchback-modellen. Forklaringen er, at det her slet ikke er en forlænget MINI, men en BMW 2-serie Active Tourer forklædt som en MINI. Resultatet er en slags mini-MPV, til dig, der ikke mener, at en mini-MPV er funky nok. Nå ja, det er idéen, i hvert fald…

GADGETS – Nye modeller på vej fra B&O

Det betyder først og fremmest at du sidder lavt med den opretstående forrude, mens interiøret af det, der i den tidligere MINI var speedometeret, men nu tydeligvis er inspireret af en jukebox fra Wurlitzer — som skifter farve undervejs afhængig af om du spiller musik eller betjener klimaanlægget — og startknappen, der lyser rødt som noget fra den kolde krig. Men hvis du er til MINI er der ingen tvivl om, at du vil blive en hel del mere begejstret her end i en 2-serie Active Tourer.

IMG_0574

Den er nemmere at bruge, end du lige regner med, men midterstolpen tager en del udsyn i bakspejlet…

Men fordi den er både bredere og længere, så vejer den 125 kg mere end den normale MINI hatchback, og det mærker du i den reducerede gokart-fornemmelse. Med 192 hk og 280 Nm (300 Nm på overboost) i Cooper S-modellen, er den kvik nok og leverer 0-100 km/t på 7,2 sekunder. Men den 3-cylindrede turbomotor på 1,5 liter er måske værd at overveje, for den er lige stor nok til at du for alvor kan vride den om hjørnerne som en hatchback.

“Den er blevet 270 mm længere og 30 mm bredere i forhold til hatchback-modellen, for i virkeligheden er det her en 2-serie Active Tourer i forklædning”

Der sidder en knap ved gearvælgeren hvor du kan vælge, om du vil køre ’Sport’ eller ’Green’, men i virkeligheden er midterstillingen den bedste, med mindre du er på en meget snoet landevej, ikke mindst fordi MINI har en eller anden idé om, at der ikke er nogen som føles så sportsligt, som et tungt styretøj.

VIDEO – LaFerrari kører ind i restaurant

BMW-platformen er dog nyttig på andre måder, for det her er rent faktisk den første MINI med en rigtig midterkonsol, så du både får lidt nyttig aflæggeplads og at betjeningen til iDrive nu ikke længere er begravet nede mellem sæderne. Kvaliteten af interiøret er også løftet op på BMW-niveau, hvilket er en stor forbedring over den anden generation.

IMG_0571

Dobbelt soltag? Jo, naturligvis — men det koster, for ekstraudstyr til en MINI er lige så dyrt som til en BMW

Det meste af designet er gennemtænkt, men en MINI er om noget design for designets skyld. Den dobbelte bagdør er en sjov detalje, der er lækker at bruge og bringer minder tilbage om den oprindelige MINI (selv om du har fornemmelsen af, at den kunne holde parkeret i bagagerummet, for meget kan du sige om en Clubman, men størrelsen er ikke rigtig ’mini’ mere). At den så sidder lige midt i bakspejlet må du leve med, akkurat som du må klare dig med kun 360 liter i bagagerummet.

REJSER – Træt af all-inclusive? Så prøv det her!

Men i virkeligheden er det jo lige meget. Du køber ikke en MINI Clubman fordi den er større end før eller mere praktisk — eller fordi den er specielt billig (automatgearet alene koster over 40.000 kroner og testbilen havde for over 200.000 kroner ekstraudstyr…). Du køber den i virkeligheden fordi du vil have en MINI, men ikke kan klemme familien ind i en hatchback, men heller kan udholde tanken om en ’normal’ bil…

MINI Cooper S Clubman

Motor 2,0-liters turbo, R4

Ydelse 192 hk @ 5.000 o/min, 280 Nm @ 1.250 o/min

Præstationer 0-100 km/t 7,2 sek., topfart 228 km/t

Forbrug 17,2 km/l

Pris 408.449 kr.